此前生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报（2018）》显示，柴油货车虽然仅占机动车保有量的7.8%左右，但在机动车四项污染物排放总量中，其排放了57.3%氮氧化物和77.8%颗粒物，是机动车污染防治的重中之重。
新能源，是近几年的热点词汇，为了保护环境，打好蓝天保卫战，19年两会上，新能源车再次成为物流行业热点，因具备节能高效、绿色环保等突出优点，发展新能源物流车已成大势所趋。
不只是现实环境需要，政府也是大力的支持，已连续出台多项鼓励新能源物流车发展的政策。
2018年10月，国务院印发的《推进运输结构调整三年行动计划》要求，全面推进城市绿色货运配送工作，明确提出到2020年在全国建成100个左右城市绿色货运配送的示范项目，新增和更新轻型物流配送车辆等新能源车辆达到国VI排放标准，清洁能源车比例要超过50%，重点区域要达到80%。
2019年2月26日，国家发改委、网信办、工信部、公安部、财政部等24部委联合发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》指出，要加快绿色物流发展，持续推进柴油货车污染治理力度，鼓励企业使用符合标准的低碳环保配送车型，并提出落实新能源货车差别化通行管理政策,提供通行便利,扩大通行范围,对纯电动轻型货车少限行甚至不限行。
另外，财政补贴、路权保障、停车便利、放宽路权、推进基础设施建设等利于新能源物流车的政策也是在不断的开启。利好政策不断，为新能源物流车的发展提供了有力保障。
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