据了解，多数大中城市移动源排放占比超过20%，从北京市当前阶段本地大气PM2.5来源特征看，机动车等移动源占比最大，达45%。因此，要解决大气污染问题，应该重点推进物流车等营运车辆新能源化。
为此，在今年的两会上，徐和谊提出加快新能源物流汽车推广应用的建议：
首先，发挥重点企业新能源汽车推广的示范作用。通过给予政策，充分发挥大型企业的牵头拉动作用，引导行业快速把传统的物流用车替换成新能源物流汽车。
第二、制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策。尽快制定出台新能源货运车辆的特殊的通行优先政策，鼓励企业购买新能源货车。
第三、建立鼓励柴油货车置换及淘汰的补贴机制。建议制定柴油车置换新能源货车补贴机制，鼓励企业置换。
第四、制定替换快递三轮车的相关政策。针对限制快递三轮车，建议出台淘汰置换为新能源汽车的购置补贴、运营补贴、通行权、停车费减免等相关配套政策，引导快递三轮车退出快递领域。
第五、制定新能源物流车运营补贴政策。针对物流快递企业使用新能源物流车制定运营补贴政策，根据运营里程采取“总额控制，分年度拨付”方式，鼓励物流快递企业使用新能源物流车。
第六、加快充电及加氢基础设施建设。加快规划和布局针对中大型商用车的快充电场站和充电设施，服务于新能源物流车为主的各个车型，在用地和电力增容方面给予优惠政策；加快加氢站的统一规划，制定加氢站建设支持政策，推动加氢站的建设，以利于氢燃料车的推广。
第七、推动整车及电池企业加快高性能技术和产品的研发。给予整车企业和电池企业科研经费支持，推动整车生产企业加快新一代高性能新能源产品的开发，特别是在后补贴时代通过电池快换或购车租电模式，降低用户购车成本，满足企业中长距离用车需求。
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