物流是指为了满足客户的需求，集运输、仓储、装卸、搬运、配送、包装、流通加工、信息处理、保险等于一体，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。
物流与政策是息息相关的，政策若适合物流，则会带动经济的发展，政策若跟不上物流的速度，就会制约物流的发展。
一个物流企业往往运输、装卸、仓储和服务交织在一起，运作环节中的费用是很难区分的，目前物流业要缴纳的各税税率各异，分头缴税不但混乱、复杂，给实际工作中的操作带来很多繁琐，并且还存在重复缴税的情况，增加了企业成本，使本来就利润微博的物流企业雪上加霜。
一是物流业务大部分是物流企业联合供应方和需求方来完成的，这就出现了第三方物流。要从一方收取运费，首先是出具发票，你给人家提供服务业发票人家厂家能接受吗？你们就业务的角度讲合适吗？就像你们理想的按照信息费、运输费、搬到费、装卸费等分成各种各样的业务，再根据运输、服务的不同，税率的高低开具不同样式的发票，可行吗？即使物流企业（船务、航空、铁路）给厂家开具了发票，物流代理公司（第三方物流）又如何快捷的流通使用，如何便捷的收付款项呢？这些问题，尤其是第三方发票开具和资金支付问题很值得上层业务部门研究、修正。
二是发票样式（普通、抵扣）多样化，税率税种（差额、增值）各不相同，各省、市开具发票的要求、格式、标注不统一，各地各办，财、税不一，收到的发票要么不能用，要么反复邮寄修改，面对现行的财税要求，现在的物流行业真是无能为力。
三是虽有税法可依，但企业财务制度也各不相同，各厂定规，各有各的要求，死板教条的各项财税制度必须执行、应付，灵活简单的运营办法得不到利用、变通。财税不是服务和保障于企业的运营，而是一切运营为财税所限，听从于财务，直接影响着企业的效益，使夹在缝隙间的物流企业很是艰辛。
三、部分条款有失公平
任何政策的出台都要注重公平，这不是政策试点。在性质相同企业中，决不能因为企业规模大小，资金多少划归企业中的企业，制定政策中的政策，企业大小、国企民营都要有所顾及，不能优大损小，保国丢民，人为的制造不平等待遇。
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