行业内有专家将2018年定义为“中国物流行业元年”，经过一年的发展，行业规模逐渐庞大，行业竞争愈发激烈，新的行业标准呼之欲出。数据显示，2018年中国快递量突破500亿件，据预测，2019年快递量将达到600亿件，行业规模逐年增长的背后，必将掀起行业管理、服务模式、市场结构等层面的优化升级。
但与此同时，快递业快速增长带来的“负效应”也逐渐溢出。2017年，全国快递业务量突破400亿件，约消耗塑料快递袋80亿个、快递包装箱40亿个、箱板纸250万吨以上……快递做到了“快”和“鲜”，却丢失了“绿”。
而“绿”也成为各物流企业竞争的角逐点，在以后的物流行业里，显然越注重环保的人越会走的长远。
苏宁计划到2020年，苏宁物流铺设的前置仓、门店仓将覆盖至少全国多个城市，帮助实现最后100米的物流配送；在仓储分布上，逐渐从一二城市向三四线布局，在技术实现上，则实现从自动化向无人化方向扩展；而在无人仓储和配送方面，未来，苏宁物流无人仓发货占比计划提升至达90%。苏宁物流的“百川计划”也预计2020年，将建设完成超过1000个专业物流中心，仓储面积实现新增1000万平方米的目标。
同时，在配送队伍上，苏宁还将打造3个不同维度的配送团队，包括自营为主的苏宁物流专业化配送团队、众包形式的社会化配送力量，以及以“卧龙一号”为代表的人机协同配送的解决方案，进一步解放人力。
而具备种种软硬件优势和优质服务理念的苏宁物流，注定会扬帆继续向前。
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