现在的油价节节开花，运价节节败退，能省一些购车成本大多数人都不会拒绝，一辆正常价值45万的牵引车，现在40万就可以拿下，谁不会心动？
但，羊毛出在羊身上，挂靠在个人名下还能便宜5万吗？那挂靠便宜的5万，日后又要多花多少钱？
有人问，挂靠公司猫腻那么多，能不能挂靠到自己名下，以个人名义取得运营证？能！真的可以！
交通运输部有关法规规章均未对个体车主申请道路货物运输经营许可设置其他限制条款。
交通运输部之前也回复过，只要从事货运经营的应当具备与其经营业务相适应并检测合格的车辆、符合相关规定条件的驾驶人员以及健全的安全生产管理制度。
此外交通运输部从2021年就开始督促指导各地交通运输主管部门严格执行《道路运输条例》以及《道路货物运输及战场管理规定》有关规定，依法对符合条件的个人车主申请办理道路货运运输经营许可。
也就是不管是牵引车还是自卸车，都可以通过合法手续申请办理道路货物运输经营许可。
之前买车大多数情况下，销售方都会要求挂靠在指定的公司名下，才能享受更多的优惠政策。对于，无故便宜三四万购车款的挂靠，一定要谨慎些，咱是凭借开车致富，开多少年车也不会遇见天上掉馅饼。
如果可以，还是挂靠自己名下。接下来，小编就讲解一些怎么挂靠，怎么取得营运证？
以一个卡友的经历为例：
首先，办理注册个人户，条件也很简单，拿着固定经营场所（自由产权证明或租赁协议和场所的产权证明复印件）和可申请的注册地址。
实在搞不懂，找代为申请注册的公司也行，一般几百块钱就能搞定。
其次，车辆上户。这里注意办理上户手续的主体是车辆登记的主体，所以还是尽量用自己的个人户进行办理，将车辆登记在自己名下。
那么需要什么资料才能上户？
先准备身份证以及其复印件、购车发票、车辆合格证、保险单、购置税完税证明等相关文件购买车辆保险和购置税。
此路径完成后，就是上线检测登记，包括车辆的公安查验、一致性查验、外观灯光、车辆参数、刹车性能、排放标准等进行审查查验以及拍照。一审、二审查验完毕之后，基本就是坐等拿行驶证。
当然，如果车辆的一致性与车辆的公告不符，极其容易被拒。先阶段，大多数地区的监测站都是红外检测，包括车辆自重范围、尺寸范围以及货厢昊都会进行严格对比，基本是耍不了什么猫腻。
上线查验以及审查完毕之后，基本就是坐等拿行驶证了，这一步对于大多数卡友来说，毫无疑问是最爽的环节。但是上牌不代表就有营运资格了。
道路运输许可证是大多数挂靠公司的筹码，其实注册完个体户后，卡友可以到当地政务中心办理道路货物运输经营许可。
需要准备如下资料：车主身份信息、驾驶员资料、个体工商户营业执照资料、车辆参数资料以及挂车资料等，可以提前询问当地政务中心工作人员进行询问。
填写完相关信息且审批完成后，需要上传身份证、行驶证、车辆登记证书、燃油公告以及车辆评定报告等照片，最后提交完成。
最后一步就是车辆营运证，有些地方可以网上办理，有些地方需要到线下专门的地方办理，可以提前咨询当地政务中心。
可以提前准备一下资料：
道路运输证经营许可证副本；
卫星定位装置安装证明；
道路运输证申领登记表；
机动车综合性能检测证明；
机动车登记证书；
资料准备齐全后，需要在网上按照操作步骤填写相关登记信息。需要特别注意说明的是，网页上在验证车辆GPS信息的时候，无论车辆停在说明地方，最好能有人帮忙启动车辆，让网页检查到车辆GPS信息，这里需要特别注意！
所有信息正确提交之后，等政务单位审核资料就好了。一般情况下，3个工作日内就会审核完毕，电话或短信通知结果。
其实，挂靠公司出现的契机是为了集约化管理车辆，帮助货车司机办理一些手续，实现安全运输、安全管理、降低事故发生。
但是现实上却是货车司机这一群收入不稳定的群体，被挂靠公司以挂靠管理费、资料费、高额保险费、盖章费以及提户费等各种费用，以各种名目掠脂斡肉。
