大家也知道现在局势有些艰难，近期很多物流人确诊了阳性，集卡司机、货车司机成为了疫情的重灾区。物流行业形势严峻，管住风险、畅通物流，变被动为主动是最好的办法。
关于物流人感染的新闻，大家几乎每天都能看到新病例，小编惆怅了很久，万一有后遗症怎么办？车贷怎么办？而且在一个地方发现一例阳性，就意味着需要停摆物流一段时间，当地人民的生活物资又该怎么办呢？
印象中，疫情三年以来，感染的人并没有很多，这一轮似乎有点集中爆发的味道。这是很不好的消息，因为行业的特殊性，物流人流动性很大，不能及时发现，会导致传染范围极广，源头也很难查清。
随着感染人数的增多，各地对货运车辆以及物流企业的防控也在不断加码，基础三件套【绿码、行程码以及48小时的核酸报告】和水出现的频率一样高，还动辄高速劝返，高速回不去，工厂进不去，各种排队查码，几乎每天都要做核酸。
各种防疫政策在层层加码，导致了一刀切，让司机连水都不敢多喝，生怕破坏了封条，影响送货。
即使一切按照标准运输，也不知道什么时候会来一纸通知。万幸，上面已经注意到了，在着手行动了。
疫情之下，大家被迫静态生活，来来往往的物流人为大家提供了生活的基础，大家也给他们更多的关爱吧!
很多地方出小区都难，而物流人需要选出没有被封禁的道路，被隔离，被堵在入口处，各种绕道，精疲力竭，也不知道什么时候才能把货物运到客户手中。
就算送到货了，因为行程的未知性，回程也看不见日期。
物流的效率肉眼可见的放缓，波及到了各行各业，毕竟生活总要继续，抗疫物资也好，生活物资也罢，都需要物流人运输。上涨的物价，被拒收的快递，在显示着物流的艰难之路。
这些以生命为前提，在疫情面前挺身而出的英雄，一旦不小心被感染，就变成了“瘟神”。
有人不敢喝水，有人用一个小时走200米，有人堵车六小时，有人没下车也被堵车堵出了星号，他们还能怎么谨慎呢？
48小时甚至24小时的核酸证明，做核酸排队需要时间，等报告需要时间，一趟货还没拉完，核酸就可能过期，他们还能怎么办呢？
央视主持人白岩松看见了，他说货车司机没有人拉的是自己家的东西，都是为了别人的生活、别的企业生产而保障的相关物品。但是在过去的这段日子里，在疫情下，他们遭了太多的罪，受了很多的苦，先要对他们说一声辛苦了，谢谢他们!
更多人也看见了这些物流人的付出，并给予了高度的赞扬。
毕竟物流太重要了，如果将中国经济比喻成一个人的话，那高速公路就是这个人身上的血管。一个人如若血管不通，那他的整个肌体都会出现问题。中国各个地区的经济，都不是一个独立的小圈子，而是全国经济的一部分。一地交通不能顺畅，那就意味着当地的供给和输出都会出现大问题。
疫情之下，让我们向这些出身平凡却挺身而出的物流人致敬，也给予他们更多的理解和关爱吧！
