承载了75%的公路运输量，服务着全国4.3亿个家庭，全国物流专线司机为社会经济的发展做出了巨大贡献，而他们的运输道路上也总是遇到一系列让人头疼的问题。
1、回家时间不固定
什么叫有家不能回？请参考货车司机的生活。一年到头有将近三分之二的时间都在外面跑。要不是在运输路上，就是在各地奔波找货源。可以说货车才是司机们的“家”。
2、除了运价啥都贵
随着买车的人越来越多，出现供过于求的市场情况，加上货源短缺，货车司机之间竞相压价。你觉得运价低不想拉，别人想着拉了多少挣点。
而近年来的油价走势一直不稳定，涨多降少，部分地区过路费也上涨，直接导致了运输成本的增加。
3、公路三乱的现象
相信“公路三乱”是货车司机们最头疼的问题了，多个部门随时“监视”着货车司机的行踪，动不动就被罚款。而罚款的理由更是五花八门：车身焊根铁棍叫改车型、车身车窗不干净叫影响市容市貌，再遇上路霸、碰瓷党横行霸道，一年到头货车司机拿到手的工资根本所剩无几。
4、货主拖欠运费
货车司机辛辛苦苦为了什么？还不就为了那点运费。在运费没有拿到手之前，货车司机的内心始终安稳不下来。
而我们也经常看到有货车司机运费被拖欠着、克扣，甚至有些无良货主直接跑路，分文不给，真的让人无比气愤。
5、虚假信息骗钱
近年来卡车司机被骗的新闻越来越多了，许多货车司机送完货，想在app或者信息网上找点回程货，而又着急订货，直接交了信息费用。
结果车开了老远也没找到装货地，再联系物流的时候才发现已经被拉黑了，最后只能自己吃了哑巴亏，空跑一路不说，还赔了信息费。
6、执法标准不统一
说到执法标准这个问题，相信货车司机们也是深有感触的。各地交管部门对货车的执法标准都不一样，甚至还有众多不平等的执法乱象，这也是货车司机很头疼的问题。
做个假设，你拉一车货物从北方到南方，经过黑吉辽关卡时，通行费为季节性免费，到了湖北湖南是长年免费，其他地方就没法计算了。如果全国的收费标准能统一的话，就可以不用顾虑着货品每日浮动的市场价格，提前计算好成本。
然而现在各地的收费不一，对货车的装货吨位和高度标准要求也不一样，最后受委屈的只能是我们货车司机
。
其实，问题都是老生常谈，但是兜兜转转这么多年都没得到解决，全国物流专线司机也都在这条路继续跌跌撞撞前进着。
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