现在不少开货车的司机表示，这份工作越来越难做。除了受累不说，关键挣钱越来越少，障碍越来越多，由此引发不少货车车主想要换行。
18年开始，油价出现了大幅度的上调，每吨上涨220元到260元左右，油价上涨后加一箱油会多花花5元-10元，这看似很小，但对天天在外面跑长途的货车车主来说，无疑又增添了不晓得压力，而这已经不是今年第一次油价上涨，据悉根据我国油价十个工作日调整一次油价的调整规则，截止到5.25号油价已经来五连涨。运费越来越高，但是运价却没有上涨，不少车主抱怨，再这样下去，真的就没法混了，这才到今年五月份，具体油价会不会再涨，未来还是一个未知的数字。
不但油价会上涨，多地区的交通部门表示为积极响应国家的环保政策，会实行限行政策，而这对靠货车运载混口饭吃的车主来说，无疑又是个晴天霹雳。多地区限行对市民来说确实不错，既可以节省燃油费用，又可以避免交通堵塞。但是，这同时也预示着限行这些天，在这些地区货车车主不能进入，而这会减少货车车主的收入，有些货车车主的车是租的，他们表示这些天就是自己再往里赔钱，一天天的租赁费在那摆着，却只能干瞪眼等限行政策过去再上路。而且他们也说现在交通部门查的越来越严格，一趟活下来，配合检查就要好几次，这就耽误不少时间，增加了不少额外的费用。
更大的困难还会出现在后头，近期，北汽宣布在2020年将率先在北京地区禁售燃油车，2025年全面停售燃油车。到目前为止长安、北汽、上汽已经宣布了部分地区禁售燃油车时间表，看来这真的。禁售燃油会有利于新能源车的普及，不但会使得中国制造业更上一个台阶，而且对环保工作肯定是有利的。但问题又来了，禁售燃油后，货车车主怎么办？购买新的能源车对不少车主来说是个不小的开支，这确实值得车主为此担忧。
一系列的政策下，卡民们下一步又该何去何从，不过，我们得相信，在政府的调控下，肯定会有有利于卡民的相关政策出现，我们敬请等待。
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