前不久，山西省人民政府发布了《关于同意调整我省高速公路车辆通行费收费标准的回复》文件，在文件中的第六条特情处明确写明“车长小于6米但车货总质量超过4.5吨的2轴蓝牌1类货车，暂按2类货车收费标准计费。国家出台新的政策后，按新的政策执行”。该份文件首次明确了蓝牌轻卡的收费规范问题，这也是继去年曝光的“大吨小标”后蓝牌轻卡首次被政府性发文“点名要求”。
虽然这份文件目前只针对山西省范围内的蓝牌轻卡车实施，但这无疑是一蓝牌轻卡即将在全国范围内展开重点专项治理的一个风向标，对于此前持有观望态度依然准备入手蓝牌轻卡车的人来讲，这份文件无疑打击了不少人的积极性。但尽管如此，由于其他地区尚未出台针对蓝牌轻卡的相关收费政策，各地经销商们虽然对蓝牌轻卡目前的处境非常头疼，但也在绞尽脑汁想方设法地“求生存”。
特别是在“按轴距收费”这一政策实施后，由于新政策技术方面支持有限加上在执行过程中频频遇到问题，让大多数地区暂时无法抽身出来认真研究蓝牌轻卡超重上路的问题，这就给了各地经销商们一个得以喘息的机会，加上通过偷换铝合金车厢，车架等惯用的偷梁换柱手段，不少蓝牌轻卡车依然可以蒙混过关顺利上牌。
加上如今4米2轻卡由于收费标准低，载货能力强依然在卡车市场拥有强大的消费吸引力，看到客户的购买热情后，大多数经销商都不愿意放弃这块蛋糕，因此尽管像西安地区已经对蓝牌轻卡车的上牌进行了严格的审查管控，尽管蓝牌轻卡管制越来越严已经是既定事实，尽管许多客户依然对蓝牌轻卡车有着强烈的购买热情，但4米2轻卡未来的路注定不好走。你还敢买蓝牌轻卡吗？
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