现在已经开始实施国六，距离全面实施国六那一天也不远了，第一批购买国六车型的卡友和国六磨合的怎么样了呢？
A：在同一品牌和同一配置下，国六轻卡比国五轻卡要贵1-2万，国六重卡要比国五重卡贵3-5万。
这是因为国六的排放标准比国五的排放标准更加苛刻，为了能够达到这个严格的排放标准，厂家就加装了柴油催化氧化以及柴油颗粒捕捉系统，甚至还会装氨逃逸监测系统，配置上去了，成本也会增加，所以国六相对应国五来说，贵了一些。
也有车辆通过当量燃烧、废气再循环系统以及三元催化的技术路线实在国六标准，这种手段不用安装太多的硬件就可以实现国六的排放标准，但相对于国五，价格还是高了些许。
B：回本慢了很多
国六成本高，回本本来就比国五慢，加上因为国家实施免费政策，货车司机的运费又被连带降低了，据考证，现在还是买国五车型的用户相对而言要比国六车型的人多一些。
毕竟，货主可不论开的是什么车，哪怕是国三，都是一样的运费，不然的话，国六何愁销路，定当天天火爆销售。
C：国六的养护成本比国五高
卡友都加过那么几次小油，但是小油也就是劣质的燃油会对柴油颗粒捕捉系统会造成严重的影响，国六本就娇贵一些，受不得小油的摧残。
国六不仅养护成本高些，修理也麻烦，因为国六面市不久，很多修车师傅还没熟练掌握国六的修理方式。
升级排放标准是大势所趋，各地政策都在收紧中，在这个阶段娇贵的国六还没展现出它的优势，等下次升级排放标准那一天，就是国六大展拳脚之时。
