国六已经开始实施，国七处于研发阶段，现在货车的折旧率是不是有点高啊?

对于大货车环保的要求，一天更比一天严，现在国六已经磨拳擦手准备大干一场，国七也在研发测试中，不知大家发现没有货车标准的变化太快了。

据说可以开15年的国三夭折在半路上了，国四也岌岌可危，在可见的未来里面国四也要步入国三的后尘。

在其他国家是只要车子还能开，就可以继续上路，但是不符合我国国情，所以在淘汰车子方面，我们没有案例可寻。

现在对于货车排放标准的更新日新月异，货车的使用寿命大大缩水，开了几年就因为没达到最新的排放标准就被淘汰，每年的货车折旧率高的吓人。

可是货车司机大多只是白手起家的农村人，提前将自己的旧车卖到小城市，只是止损，谈不上养家。

小编真的希望更多人关注物流这一行，心疼一下这么拿命换明天的货车司机，你对货车淘汰有什么想说的吗？评论区分享一下！码字不易，给小编点点赞，点个收藏，转发一波，留个关注，支持小编一下吧！