大家都知道衣食住行都离不开中国三千多万货车司机，可为什么货车司机没有得利，反而越来越难了？
一问：这是谁的市场？
中国公路越修越多，工厂越来越多，需要货车运输的货物越来越多，干实事的货车司机为啥越来越穷？
数据显示:中国货车运输企业市场头部企业占有率、规模、利润等都在扩大，为啥真正承担起物流运输的货车司机还如此窘迫？
二问：一来二去物流赚到的钱，到了谁的口袋？
现在零担快运等各种物流类型公司融资越来越多，为啥货车司机没有感到资本红利，反而被压的喘不过气呢？
事实上，货车司机这个高强度高危险的职业，大多数货车司机的每一个月收入只在5000-10000块钱之间，不是一分耕耘一分收获吗？
物流上市企业却越来越多，动辄获得5、6个亿的投资，网络货运平台也变成了吸金大牛！那我们货车司机呢？
三问：作为实际承运人，为啥货车司机的话语权不断被弱化！
作为真正承运人，理说应该是货车司机不用服从于平台、第三方、货主，最起码也有话语权，可现在为什么谁都可以随意克扣货车司机的运费？
货车压价想象每天都在上演，因为货源不真实，被骗的司机，也随处可见，一系列乱像导致货车司机无序竞争，越来越难！
到底谁剥夺了货车司机的话语权？沦落到物流生态链最底层？
四问：货车司机这个职业还有前途吗？还能干吗？
挂靠费用不断上涨，运输成本越来越高，利润被逐年摊薄，混乱的低价恶性竞争还在雪上加霜，难啊......
运价还在持续走低，被戏称为“跌跌不休”，油价上涨过快，按轴收费导致走不起高速，货车环保限行限时政策不断增加，还能干吗？
五问：为什么货车司机没有得到应有的尊重?
货车司机是国民企业，为什么经常处于社会鄙视链最底层，无人问津，当他们参与事故中时，才会被社会火速聚焦吗，不问青红皂白，成为事故的替罪羊，真相却罕有人追寻？
不仅如此，搬家货运难进社区，同是打工的保安看不起他们，装卸工瞧不起他们，连杯水都喝不上，有的工厂会贴纸张，禁止货车司机饮用！
为什么呢，这是为什么呢，货车司机做的都是利国利民的好事，为啥要受到这种待遇呢？你有什么见解呢？欢迎分享一二，码字不易，给小编点点赞，点个收藏，转发一波，留个关注，支持小编一下吧！
