大家都很多物流专线司机说过，打死不拉绿通，今天我们一起看看绿通到底怎么回事儿？
其实绿通的利润在低迷的货运里面算得上高了，但是拉绿通承担的辛酸也太多了，高风险的驾驶旅途，普遍疲劳驾驶，争分夺秒的时效要求，还有痛苦没有理由的压车，不好判定的货损金额......
压车是其中最痛苦的事情，好点就一两天，慢的话最起码一周，车被货主压着，运费还不给结算，不能走，只能吃泡面咸菜干等着！
还有个别无赖货主，货因为各种原因卖不完，不给司机结运费，用卖剩的货当运费，品品，这是人干的事吗？
货运司机耿直的大有人在，但是讲信用的货主却很少，就像你捡到五块钱不开心，但是掉五毛钱都心疼一样，那些压车的货主就像少给点，少给多少，扣多少就是赚多少！
所以啊，我们再拉绿通时，一定要签合同，明文规定各种容易纠纷的事情处理方式，有了合同，咱有理有据，维权起来也不怂！
针对无良货主，大家有什么好建议吗？在评论区写出来分享给大家吧！码字不易，给小编点点赞，点个收藏，转发一波，留个关注，支持小编一下吧！
