2019年交通运输部联合国家税务总局印发了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（后简称为《办法》），《办法》第二十五条指出：有下列情形之一，造成重大责任事故的，经营者要依法受到查处，并纳入道路货物运输失信联合惩戒对象名单，进行联合惩戒。其中有一条就提到网络货运经营者不得指使、强令实际承运人超限超载运输货物。
货车超载不仅对公路设施造成巨大损害，还对司机和人民群众的安全形成巨大隐患，这几年由于货车超载导致的车货事件频发，网上很多人都开始痛恨货车司机赚昧良心钱，其实货车超载也是迫不得已的，货主为了降低成本，都希望用最少的车拉最多的货，于是货主只有要求司机尽可能的多装货，为了能拉到货，司机只有妥协，根本没有选择的余地。所以《办法》的出台，无疑对司机来说是一个利好消息。
为了避免政策与实际情况不符的现象出现，《办法》第二十八条也支持成立行业协会，鼓励行业协会商会等社会组织引导企业贯彻落实国家法规制度及标准规范，加强行业自律，规范企业经营行为，推动网络货运发展模式创新，实现货运人管理货运人。
大家都知道运费低是恶性的低价竞争导致的，网络货运平台要以合理规范货运市场，控制运输成本，规范运输费用为使命，这样才能不再有恶性的低价竞争，货运市场才能正常发展。
低价竞争，导致货主压低运费，导致运费越来越低，让货车司机的生存更加艰难，这是一个恶性循环，也是导致货运行业发展受阻的重要因素，网络货运平台的使命应该是让货主和司机共赢。
选择比努力更重要，加入一个正规的网络货运平台，对司机和货主来说都是利好的，只要司机和企业信用高，就不愁找不到货源和司机，约货网络货运平台正是为了解决司机找货难，货主找车难而诞生的，交易安全，运输有保障。
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