近年来，船山区物流港坚持以物流为核心，推动现代商贸、电子信息、高新技术等产业集群集聚发展。截至目前，园区建成面积20平方公里，引进包括3家世界500强、7家上市公司在内的重点项目112个，协议投资669亿元。其中，竣工运营项目73个，累计完成投资539亿元，年营业收入500亿元以上。
通过研究近年来我国物流业主要数据指标，物流港分析认为，工业制造业物流仍然是物流需求的最主要来源之一，工业品物流中的高技术产业、装备制造业等物流需求增长较快，高耗能产品、大宗商品物流与需求延续回落走势。对此，物流港立足新形势，谋划新篇章，综合研判后提出“物流+高新”双轮驱动战略，2017年以来引进了清华启迪之星、国科控股科技成果转化中心、中国科学院大学健康医疗大数据研究中心、绿色发展研究中心等科技平台，成功创建省级高新技术产业园区。
“为进一步提升物流港综合实力，在今后的工作中，我们将着力构建以物流为引领的高技术产业生态链，形成先进物流装备制造、新材料制造、电子信息及光电产业等产业融合发展的现代产业集聚区。”物流港党工委书记、管委会主任牛斌介绍说。
如何建设现代产业集聚区？物流港决定从五个方面着手，结合实际选好突破口。
健全高质发展路径。物流港坚持绿色经济、绿色城市的发展理念，以创建国家级高新区为主线，创新园区开发建设体制机制，以现代物流的全产业链服务为纽带，吸引高新项目入驻，汇集创新发展新动能。突出核心产业，以光电信息产业园、智能制造产业园、生物健康科技园等专业化园区为载体，着力发展新一代信息技术、高端装备制造、生物健康等高新技术产业。力争到2020年，实现营业收入1000亿元，其中，高新技术产业产值达300亿元。优化完善规划体系。根据现阶段物流港的基础配套、发展潜力、产业链条等，加强与国家发改委宏观院、西南城市规划设计研究院、中国城市规划设计研究院西部分院等对接，站在全局谋划遂宁高新篇章，科学编制遂宁高新区产业发展规划和城市发展规划。明确产业发展方向，推进城市与产业时序同步演进、空间分区布局、功能产城一体，实行与经开区等的特色化、差异化、错位式发展之路，避免同一产业在遂宁各园区“遍地开花”现象。
加快建设创新载体。物流港将重点对接清华大学、中科大、中科院等知名院校和科研机构，推进已引进项目充分发挥载体作用，并继续深化合作，促进科研成果的市场化转变。依托现有孵化资源，吸引猪八戒“互联网+”产业共享服务中心、中国（遂宁）海外人才离岸创新创业基地等孵化器、加速器和中介服务机构落户。加大规上工业企业、上市企业培育力度，支持威斯腾公司、远成集团等企业与知名高校强化合作，建设产学研合作基地。
加快打造开放平台。物流港将加快推进遂宁综合枢纽建设，进一步建立健全海关口岸功能，以物流大通道搭建合作新平台、新机制。着力推动川贵广（广西、广东）—南亚、东南亚国际物流大通道建设，加快与广西北部湾集团、湛江港合作，与成都国际铁路港、重庆果园港等共享发展。加强与国际物流、采购联合会等行业协会合作，当前要着力筹办好2018年绿色发展科技创新大会、第五届中国（四川）国际物流博览会等重大展会活动，提升物流品牌影响力。
加快优化创新环境。按照生活配套、产业配套与基础设施建设同步实施原则，物流港将加快建设自然、宜居、政策、服务及基础设施全方位与国家级高新区接轨的创业和生活环境，逐步完善城市功能。着力构建园区高新发展政策支撑体系，在政策、资金上给予更大力度的倾斜。加快推进人才实验区建设，打造3—5个干部培训基地，并派遣专人学习发达地区高新区发展政策、管理体制、运行机制和风险防控措施，建设一支专职研究政策、熟悉政策的团队。
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