物流圈里有一句黑话——「价格不是问题，我们更看重服务。」这句话背后的真实含义就是，「如果价格不够低的话，你就别再开口。」可见，对打价格战大家心知肚明。
不过，随着全国首个针对快递行业的价格行为规则的出台，快递公司一直以「价格战」为自己的竞争手段的状况，恐怕要变一变了。
2019年12月26日，北京市市场监管局官网发布了《北京市快递业价格行为规则》(以下简称《规则》)，这也是目前全国首个针对快递行业的价格行为规则。《规则》围绕保障消费者知情权，禁止价格欺诈、价格垄断、串通涨价等行为，列出了12条「不准」的情形。
为规范快递业价格行为，北京市打响了第一枪。而这也给全国的快递企业敲响了第一声警钟。自此之后，此类《规则》文件会不会在大范围推广?「价格战」这条路不好走，快递企业该换哪种「打法」呢?
1、价格战这把「火」烧得够旺
《规则》施行后，给快递业释放出的一个信号就是，竞争选手们或将逐渐放弃主要依靠打「价格战」的竞争策略，更多地关注商业本质。
快递行业是一个以规模为王的竞技场。在这个竞技场里，降价以占领市场份额，形成规模效应，最后建立起成本壁垒，是快递企业的一条生存法则。换句话说，谁的成本低，谁就有价格优化空间，谁就能在市场竞争中占有更多优势。因此，「价格战」不可避免。
但「价格战」年年有，2019年却格外凶残。尤其是义乌快递市场最为激烈。拿义乌的小商户来说，如果一单快递价格差1角钱，就可能造成一年几十万元的利润差。因此，价格始终是他们考虑选择哪一家快递公司的第一要素。
而对于快递公司来说，单件成本下降幅度仍然是当前阶段观察快递企业竞争能力的核心指标。这意味着，价格优势会被放大，「价格战」成为快递公司占有市场的最强竞争手段。
2019年的义乌快递市场，「价格战」竟然史无前例地打到了最低价，甚至有企业将每票最低价格打到了9毛钱，将这场战争推向了「全网热搜」。从6月份开始，一直持续到7月底各家快递公司老板先后来义乌谈判，才算平稳下来。这场历时近两个月的「价格战」，也为各家快递上了一课。「价格战」不是一家独行，随意降价，恶性竞争，损人还不利己。
上文《规则》中也明确提到，快递业价格实行市场调节价，由经营企业依据经营成本和市场供求等情况自主制定，通过市场公平竞争形成价格。快递业经营企业销售商品和提供服务时，应当实行明码标价，按照相关法律、法规和规章的有关规定执行。
可以预见的是，《规则》出台后，北京市相关部门后续或将逐步加紧采取打击恶性竞争，维护市场秩序的动作，进一步规范快递公司的运营管理。
与此同时，快递企业也正逐渐优化成本，减少「伤敌一百自毁八千」的「价格战」竞争，转而回归商业本质。目前，虽然在应对新市场、优化网络时仍绕不开「价格战」的打法，但快递公司「价格战」的规模正在变小。
2、快递企业由攻转为防
「价格战」是市场运作下的产物，是一种非常正常的现象。「价格战」所带来的企业间的生死存亡，是一个自然的市场循环规律。不过，乱战中市场难免会脱离正常竞争的轨道。
一般情况下，企业制定定价策略时，除成本因素之外，侧重从供求规律因素入手。因此，遇到「双11」等快递旺季时，市场供不应求，快递企业有价格上涨的空间。比如，2019年「双11」期间，中通、圆通等快递企业相继宣布调整快递费用;而淡季时，各大快递企业又会推出各种促销活动，以提升市场份额。
观望整个2019年，各快递企业专注的还是市场占有率，「价格战」依然是主战场。一方面，「价格战」加速了行业集中度的提升;另一方面，经历「价格战」的一番洗礼后，持续下行的单价逐渐挤压二、三线快递公司市场份额，甚至导致了全峰、快捷、如风达们的出局。
可见「价格战」既是抢占市场最有效的策略之一，同时也是稳定市场格局的手段之一。
有行业人士指出，2019年这一阶段的「价格战」结束后，市占率超25%的巨无霸级巨头应该就会产生;寡头格局稳定下来以后，快递价格也会随之趋于稳定，甚至有可能实现理性回归。
也有人判断说，「不要指望二三年之内就能平息『价格战』。目前，最大的变量是『价格战』的第二波很快就会启动。」
进入2020年，快递行业是继续打「价格战」，还是会找到新的出路呢?
《规则》中提到，「快递业经营企业不得存在为了排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格倾销，扰乱正常的生产经营秩序，损害国家利益或者其他经营企业的合法权益的行为。」由此来看，快递公司要想获得更多的盈利空间，除了考虑价格因素，还要寻找其他优势。
事实上，各快递企业也逐渐放宽眼界，开始关注提升其他方面的能力，比如通过创新技术、改善管理、优化服务等来持续获得成本优势。拿近两年来的攻坚战来说，快递企业未来会更多的转向防御战。
快递企业一方面要更加专注细分市场，对标合适自己的领域，但无论是中低端市场还是中高端市场，成本始终是护城河;另一方面要持续降本增效，提供更好的服务，无论是技术、产能还是管理和制度，要更加优化自己的成本。
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