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物流企业如何实现降本增效?

物流企业的费用包括销售费用、管理费用、财务费用,其中作为供需对接的最后一棒,物流是个大头花费,据悉流成本占产品成本比重达30%至40%,这就是各企业都追求降本增效的原因。马云甚至夸下豪言,要将物流成本占GDP比重降到5%以下,而目前物流成本占GDP比重是14.6%左右,就2017年的数据粗略估计,仅仅末端配送的物流成本占销售额比例粗粗概算就远远超过了8%了,可见这还是有难度的。

再不想办法降本增效,这些企业就离关门不远了


大型企业有资金、大数据、技术的支持。可以通过科技研发来降低物流配送的费用,像京东、阿里、苏宁等等都在着力走好这供需对接的最后一棒,油贵了,新能源车就出来了;配货速度慢就利用云仓,就近配送;为及时,就自建物流体系、运用机器人自行挑拣货等等,都在降低运送成本,所以对于背景强大的企业来说将在物流上降本增效,把物流成本占GDP比重降到5%以下,还是有可能实现的。

但在我国还是中小型企业居多,他们没有雄厚的资金、技术支持,这就更需要降本增效,而且还不能走大型企业降本增效的运营模式,得适当结合,走适合自己的运营模式。

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降低库存成本

过高的库存和较低的库存周转率不光会影响企业正常的资金周转,还会增加了仓储费用,因此,降低库存的成本肯定会使得收益有大幅度提高。企业应当采取有效措施加强网络建设,开拓市场,促进销售,并加快物流管理体系建设,充分利用物资配送平台,控制销售费用,降低库存成本。

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引进先进设备

科学技术是第一生产力,落后的机器设备已经不能满足日益增长的物质需求,旧的设备在保养维修、时间速度上都需要耗费大量的资金,而这相比较新的设备就得不偿失了。因此,企业应该广泛采用新工艺、新技术、新设备和新材料,节省工程费用,切实做到少投入、早产出、多产量。

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科学管理,减少额外的支出

这点突出在管理上,降本增效真正的含义就是降低成本,但这必须有个限度,在管理上要实行多劳多得,少劳少得的原则,运用好的经营理念,好的管理思想对企业的运营模式加以完善,优化产业结构,提升精细化水平,带动企业降低成本。

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另外在运输上可以采取多式联运的方式,运用两种及其以上的交通工具相互衔接、转运共同完成货物运输,能够有效的提高物流效率,降低成本。

优胜劣汰,降本增效会是一场不得不进行的持久战,这需要企业全员的共同努力,降低成本,增加收益,也势必会带动企业再上一个新台阶。





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