其实引起发动机高温的原因大致有这么几个，只要有耐心逐项排查，即可顺利解决问题。今天就来给大家整理一下容易引起高温的一些常见原因，如果大家遇到了高温问题，可以用来对照一下。
1：散热器表面堵塞
其实大部分发动机高温问题都是由散热器表面堵塞造成的，因为散热器为了增加散热面积，会在细管之间加装散热鳍片，这些鳍片之间的缝隙比较小，很容易被杨柳絮、泥土、昆虫尸体等杂物堵塞，一旦堵塞就会造成通风量不足，散热能力急剧下降，造成发动机冷却水温度过高。
2：散热器内部堵塞
其实现在的卡车已经很少使用水来作冷却液，所以散热器内部堵塞的情况已经很少出现，但是有一些卡友还是喜欢用水，而水里含有很多的矿物质，所以很容易沉积到散热器内部形成水垢，影响散热，从而造成高温。
如果你的卡车长期使用水作为冷却液，并且出现了高温的现象，在检查其它地方都没问题后，建议检查一下散热器内部有没有被水垢堵塞，如果水垢很多，建议清洗水箱内部。
3:风扇离合器失效
离合器风扇的作用相信大家都清楚，它起到在冷却液温度不高时降低风扇的转速，减小能量消耗从而到达节油的目的，但是如果它发生了故障，在冷却液温度高时还保持低转速，肯定就会造成发动机温度过高。
其实离合器风扇故障造成的发动机高温不在少数，只是运行是否正常我们没办法判断，所以目前只能依靠替换法才能验证风扇离合器是否已经损坏，如果您的车出现了高温现象，并且其它部位都没问题时，不妨考虑更换一个风扇离合器试试。
4：风扇皮带张紧度不足
风扇皮带涨紧度不足造成的发动机温度过高非常容易辨别，用手握明显感到松弛，或者加油门皮带打滑发出吱吱声，都表示皮带涨紧度已经不足，皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低，散热能力严重下降，所以发动机温度过高也就在所难免了。
5：点火正时错误
其实进入电控时代后，基本已经没有因为点火正时错误造成的发动机高温了，但是在使用机械泵的一些老发动机上，因为正时错误造成的高温还是时有发生，如果你的车使用的是机械泵，并且发生了高温现象现象，那我建议检查一下点火正时是否在正常范围内。
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