近年来，国家对货运车辆实行了挂靠政策，货车想要营运就必须挂靠，随着政策的普及和推广，很多以前可以办理个人营运证的公司如今也必须要挂靠公司才能办理到营运证了。
如果货车没有办理营运证，在营运期间出了事故，保险公司是可以以你的车辆是非营运拉货而选择拒赔，所以为了能够保险理赔，也为了可以正规营运，很多卡友为了能够多跑运输挣钱养家，不得不选择挂靠，因为不挂靠就办不到营运证，上路就会被运管部门查。
看看来自卡友们的说法：
轻卡用户：我是4.5吨以下小货车，被骗挂靠公司，每年都收2000元管理费，不给钱就年审不了，转户也不让转，真的没有办法了。
小货：我的小货一年一万五交挂靠公司，感觉除了交钱，没有什么其他作用。
被坑的老实人：别再买挂靠公司的车了，太黑了，深圳的挂靠公司太黑了，安徽人开的，一年黑你一两万，卖车迁出要三万元，一样的保险贵几千，各种名目的收费，打死都不要挂靠在皮包挂靠公司那里。
团结才是力量：最近我们挂靠的公司被安徽佬收购，费用直接上涨5倍，我们四百多车主通过建群结成一个整体，通过冲击公司，拉横幅游行到交通运输局，市政府。经过交通运输局的协调，现在我们每年只向公司交管理费3000元(一头一挂)，其他全部车主自行办理，交强险三者险150万公司监督车主按时买。所以，光抱怨是没有用的，要各位车主努力维护自己的利益才行！祝大家成功维护自己的利益。
生活不容易：多数挂靠公司都是安徽人开的，苏州合骏运输有限公司强行收取挂靠费，一台4.2米货车一年要2万多，我买的新车才两年，现在脱审了。
货车如废铁：我这4.2米是5000，四年没出险，还是5000，去年让交2000保证金，说是怕你的车不审，私自报废，要想要回2000块钱，你就去申请报废，拿着报废单换回2000块钱。
现在卡友们主要对挂靠公司有以下不满：
一是挂靠公司对货车司机乱收费，收费的类目繁多，让卡友苦不堪言。
在新车还没有入户挂靠的时候，挂靠公司一般对司机师傅们都是客客气气，就跟迎财神爷一样，在卡友将货车挂靠入户后，第一二年挂靠公司还算客气，一般第三年过后挂靠公司就开始变了，很多挂靠公司都会开始慢慢发展壮大，这个时候收费就会相应的提高，美其名曰市场价格涨了，规范公司管理等。
有人看到这里觉得司机师傅们可以反抗，但是挂靠公司往往会以一条理由“不给你审车”让不少卡友就范。要知道，如果车子不年审，就无法上路营运，这对于一天365天靠货车吃饭的卡友来说，无疑是最大的威胁，所以很多卡友为了生存，也不得不对挂靠公司妥协。
二是挂靠公司收取天价货车提户费，故意克扣各种卡友缴纳的费用
很多挂靠了公司的司机师傅在合同到期后想要将将车子提户或者是换一家挂靠公司，但是黑心的挂靠公司光车子提户就要向卡友索要两万多元，一般的挂靠公司提户费也多在6000~12000左右。
很多卡友辛苦一年挣的钱，几乎有三分之一都被挂靠公司给弄去，每年买三四万保险，保险公司返点，都被挂靠公司弄去。管理费、审车费、补办证件、二级维护保养等等费用，挂靠公司也会以此“捞钱”。
甚至还曾发生过卡友交了钱给挂靠公司买了两万的保险，结果挂靠公司昧着良心当中间商克扣卡友的保险费，只给卡友的货车买了4000块的交强险，等卡友车子出事故需要走保险的时候才发现被坑了，损失重大。
三、在挂靠公司购车猫腻多，挂靠公司出事还会跑路
很多司机都不会选择在挂靠公司买新车，一是挂靠公司的车子整体售价高，车子普遍比市场上要高一到三万元；二是购车猫腻多，因为车子是挂靠在公司的，如果司机中间贷款偿还中断，车子将被挂靠公司扣走；就算司机偿还完了贷款，车子也很难变更到司机名下。
之前就有司机曾在挂靠购买了一辆货车，在还完最后一个月贷款后，车子却还被扣了，征信也黑了，原因却被告知贷款偿还中断，后面卡友才发现原来偿还的贷款都被挂靠公司给克扣了，并没有将贷款准时还给银行。
综上所述，挂靠公司如今乱象丛生，服务又差，收费又多，几乎大部分司机都会挂靠公司表示不满，甚至觉得挂靠公司的存在多此一举，因此很多司机呼吁：取消货挂靠！别再让挂靠公司成为货车司机的吸血鬼。
